Подвеска

Ремонт подвески автомобиля

Подвеска автомобиля представляет собой совокупность элементов, обеспечивающих упругую связь между кузовом (рамой) и колесами (мостами) автомобиля. Главным образом подвеска предназначена для снижения интенсивности вибрации и динамических нагрузок (ударов, толчков), действующих на человека, перевозимый груз или элементы конструкции автомобиля при его движении по неровной дороге.

Как определить неисправность ходовой части и подвески автомобиля

• Если автомобиль во время движения тянет вправо или влево
• Нарушен развал схождение колес или шины имеют разную.

Существуют основные неисправности подвески, такие как нарушение углов установки передних колес (развал-схождение), деформация рычагов подвески, ослабление или поломка пружины, износ или механические повреждения амортизатора, износ втулок или повреждение стабилизатора, износ резинометаллических или шаровых элементов крепления подвески.

Рассмотрим наиболее частые и востребованные услуги по ремонту подвески:

Ремонт передней и задней подвески

В 80% случаев при выявлении неисправностей каких-либо деталей подвески, их необходимо менять.

Ремонт подвески можно доверить только специалистам автотехцентра. Они обладают необходимыми навыками и производят диагностику и ремонтные работы на специальном оборудованием, поэтому без проблем смогут разобрать и заменить изношенные детали подвески.

Развал-схождение

Сход-развал (его же принято называть развал-схождение) – это процедура регулировки углов наклона колес автомобиля.

Схождение и развал — два параметра настройки подвески, одинаково важных и влияющих на управляемость автомобиля. Настройки подвески необходимо проверять или делать заново при каждом серьезном вмешательстве в конструкцию — например, при замене рулевых тяг или нижнего поперечного рычага подвески.

Замена реактивных тяг и сайлентблока

Менять тяги следует только на смотровой яме или на эстакаде. Сайлентблоки, проушины и гайки на центральной штанге тщательно обрабатываются специальным составом

При замене реактивных тяг необходимо проверить состояние сайлентблоков. Если резиновая часть сайлентблока сильно повреждена, то придется поменять и её.

Ремонт стабилизатора

При появлении характерного стука необходимо обратиться в автотехцентр для осмотра. Если износ небольшой, есть возможность восстановить стабилизатор.

Замена подшипника ступицы

Чаще всего о том, что деталь пора менять, сигнализируют два основных симптома - осевой либо боковой люфт колеса и шум.

Замена сальника полуоси

Заменять сальники полуоси необходимо на подъемнике или специальном стенде и только на оригинальные.

Замена гранаты (ШРУС)

Замена одиночного шарнира оправдана, если есть уверенность, что остальные находятся в хорошем состоянии. В противном случае желательно заменить привод в сборе.

Существуют стандартные симптомы, появляющиеся при износе или поломках шарниров, которые можно легко определить при диагностике и определения конкретного узла, подлежащего замене:

• - при внешнем осмотре явно видно фатальное повреждение чехла с признаками застарелости, вместо смазки внутри шарнира давно работает смесь влажной грязи и ржавчины, такой шарнир перебирать смысла уже нет, надо менять;
• - в поворотах под тягой слышен характерный хруст или звонкие удары, которые после подъёма машины чётко локализуются в приводах;
• - при кренах машины звук раздаётся с внутренней стороны привода, а в повороте минимального радиуса себя проявляет наружный шарнир;
• - и совсем плачевный случай – когда привод срезан полностью, шарики уничтожены, машина не может даже тронуться с места, вместо этого слышен скрежет под днищем.

Замена шаровой опоры

Заменяя новую шаровую опору екобходимо учитывать надежность производителя, а не цену. Замену опоры рекомендуется выполнять с обеих сторон одновременно, это повышает безопасность.

Замена подшипников полуоси

Операция по замене отдельно сальника и опорного шарикоподшипника обходится в разы дешевле, чем покупка и установка всего узла в сборе.

Но необходимо убедиться, что замены подшипников будет достаточно, и нет необходимости заменять всего узла. Дефектовку лучше всего пройти в автотехцентре, чтобы осмотр произвел квалифицированный специалист.

Ремонт амортизаторов

Ремонтировать или заменить амортизатор – вопрос, который задает себе каждый автомобилист. Лучше обратиться к специалистам. Все будет зависит от конструктивных особенностей, степени износа и т.д. Наши специалисты автотехцентра «Автолав» быстро произведут диагностику состояния амортизаторов, и посоветуют, что целесообразнее в конкретном случае.

Замена подвесного подшипника

Вибрация и стуке кардана в начале движения автомобиля - это первые признаки неисправности и износа подвесного подшипника. Необходимо произвести осмотр, а лучше обратиться в автосервис.