Двигатель

Ремонт электронного оборудования двигателя

Блок управления двигателем (ЭБУ) является мозговым центром всего автомобиля, он состоит из большого количества сложнейших соединений. С помощью данного устройства осуществляется контроль и координирование функций всех элементов силового агрегата.

Управляющие устройства, установленные на различных моделях автомобилей, изготовлены из материалов высокого качества, при их изготовлении применяются высокие технологии, обеспечивающие высококачественную сборку электронных схем.

Ремонт электронного оборудования двигателя

Даже самые качественные ЭБУ подвержены поломкам и часто нуждаются в срочном ремонте.

Исправная электрика – это ключевое условие нормального запуска двигателя машины, а также работы всех его осветительных приборов и генератора. Поэтому необходимо обращаться к автоэлектрику не только тогда, когда вы не можете завести автомобиль и все признаки указывают не неисправности в электрической части, но и при проведении плановых ТО проверять состояние работоспособности электрооборудования. Это позволит вам заблаговременно устранять скрытые дефекты и неполадки.

Ремонт генератора

Генератор на большинстве машин достаточно прост по конструкции, и благодаря этому количество разновидностей его неисправностей невелико, а диагностика несложна.

Самые слабые узлы генератора – не механические, а электронные: это диодный мост, состоящий из шести мощных диодов, объединенных в три группы на алюминиевой пластине-радиаторе, и регулятор напряжения. Выходят из строя они из-за перегрузки (из-за систематической работы с перегрузкой от нештатных потребителей тока, если прикуривать чужую машину, не заглушив свой двигатель, или из-за короткого замыкания в банках аккумулятора).

Более неприятные неисправности, хотя и, к счастью, более редкие. Могут сточиться до основания два медных колечка на валу – контакты для питания обмотки ротора, по которым скользят графитовые щетки регулятора напряжения. Колечки эти достаточно долговечны, поскольку пружины щеток слабенькие, но, отработав несколько комплектов щеток, кольца с годами могут прийти в негодность.

Ремонт стартера

После исключения возможных проблем в электрике автомобиля и других дефектов можно переходить к детальной проверке стартера

Диагностика умершего стартера незатейлива. Его разбирают и дефектуют. Кроме умерших деталей важно обновить элементы с приличным износом, чтобы в скором времени вновь не пришлось вскрывать узел. Попутно проверяют сопротивление обмоток втягивающего реле и «бендикс» на срыв.

Замена датчиков ДВС

Для проверки большинства из них используется электронный мультиметр, способный измерять значение электрического сопротивления и напряжения.

При возникновении неисправности в цепи датчика электронный блок управления двигателем заносит в память код неисправности и включает сигнализатор в комбинации приборов.

Замена катушки зажигания

Симптомы неисправности: пропуск зажигания, потеря мощности, слабый разгон, излишняя вибрация, нестабильная работа двигателя, затрудненный запуск

Интервал замены катушки зажигания в среднем составляет 60-80 тысяч км. Вне зависимости от обнаруженной неисправности катушку невозможно будет отремонтировать. Всё, что можно сделать — заменить деталь на новый элемент.

Ремонт жгута проводки подкапотного пространства

Короткое замыкание в одной из электрических систем машины может легко вывести из строя всю проводку.

Рано или поздно каждый автомобилист с этим сталкивается. Проблема заключается в том, что даже самые качественные электрические соединения и элементы не предназначены для постоянной вибрации, перепадов температур, окисления, попадания влаги.